岩手県の一ノ関駅（いちのせきえき）と盛駅（さかりえき）を結ぶ大船渡線（おおふなとせん）陸中門崎（りくちゅうかんざき）・千厩（せんまや）間の線路は、四角形の３辺をたどるように大きく曲がっている。その形から「ドラゴンレール大船渡線」とか「ナベツル線」と呼ばれる。この大迂回を『日本鉄道請負業史』大正・昭和（前期）篇（日本鉄道建設業協会、１９７８年）は、大正時代の政争の所産だと説明している。

　久留米駅（くるめえき、福岡県）と大分駅を結ぶ久大線（きゅうだいせん）の線路は、由布院駅（大分県）の前後でおかしな曲がり方をしている。国鉄九州総局の記者クラブで１７年間取材を続けた弓削信夫氏は、著書『明治・大正・昭和　九州の鉄道おもしろ史』（西日本新聞社、２０１４年）の「町長の弟がルートを曲げて造らせた現由布院駅」に次のように書いている。「当時このあたりにはまだ数少ない東大卒、大分県農工銀行支配人（頭取）、そして大分県議。なかなかの有力者。その要請には国鉄も折れざるを得ず、ルートは湯平駅（ゆのひらえき）から右へ、ヘアピンカーブ状に大迂回して、そのカーブの部分に南由布駅と北由布駅を設け、大正１４年（１９２５年＝７・２９）、開通させた（『町誌由布院・別巻』）」。由布院駅も政争の所産のようだ。

　姫新線美作落合駅前後の線路も妙なカーブを描いている。...