羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、管制官に画面上で注意喚起する「滑走路占有監視支援機能」が事故当時、正常に作動していたことが分かった。国土交通省が５日、明らかにした。海保機は滑走路への進入後、約４０秒間停止していたとみられ、管制官が注意喚起表示を見落としていた可能性が出てきた。

　国交省は管制官が海保機に進入を許可していなかったと説明。日航機のパイロットも「海保機は視認できなかった」としており、事故の背景にヒューマンエラーを含む複数の要因が重なっていた疑いが浮上した。運輸安全委員会や警視庁が状況を詳しく調べる。

　斉藤鉄夫国交相は注意喚起表示を常時監視する人員を６日から配置すると明らかにした。これを柱とする緊急対策を連休明けにも公表する方針。

　安全委によると、３日に日航機のフライトレコーダー（飛行記録装置）を発見した。ボイスレコーダー（音声記録装置）は見つかっていない。現場のＣ滑走路付近では機体の撤去作業が５日午後も続いた。